減速機是冶金設備中常見動力傳輸裝備，減速機故障一般會誘發機器故障。

          棒材生產線減速箱的工作穩定性將會直接影響到軋機的穩定運行。在軋制過程中軋機振動是常見問題之一，軋制速度越快，振動故障越明顯，分析棒材生產線軋機減速機振動有重要價值。

        1 棒材生產線軋機減速機振動現象與檢測

        軋機減速機主要由箱體、齒輪、調心滾子軸承等組成，內部所有的動力傳輸扭矩對減速都有著重要影響。棒材生產線軋機減速機振動故障發生時，往往會伴隨嚴重噪聲，嚴重影響軋機正常工作。

        齒輪在減速機內轉動時，相互咬合的齒輪都可以認為是振動系統，運動時產生周期性的變化。軋機減速機正常工作時本身也會振動，齒輪動作產生扭轉強迫振動，造成軸承振動，進而引起軸承座振動，較后引起箱體的振動，只要整體振動值在正常范圍內就不算是故障。軋機減速機振動原因一般有三類，分別是軋機振動、減速機齒輪軸承跳動、電動機以及軸不平衡引起。發現出現振動故障后，需要立即進行檢測。當前主要是測定軋機減速機振動加速度，將傳感器布置在高速軸、低速軸上，采樣頻率5120Hz，分析頻率2000Hz。測定振動加速度、速度，測量范圍寬，保留較大值，可以對數據進一步分析。不同生產線振動值均有一定的不同，一般水平速度正常值為3mm/s，垂直速度為3mm/s，軸向速度為3mm/s，報警值分別設定在4.5mm/s、4.5mm/s、4.5mm/s，超過這個值水平出現振動故障，需要立即檢查原因并處理。

        2 原因分析與處理

        軋機減速機振動表現有相似之處，但是原因有很多，在故障原因查找時多根據圖譜來進行檢查，觀察不同頻譜上的變化來查找故障點，下面分析棒材生產軋機減速機振動常見原因與處理。

        某車間棒材生產線，速度提升后，減速機高速軸振動值從之前的7mm/s，提升到了15mm/s，嚴重超標，生產計劃無法實施。提速后，軋機沖擊載荷增加，框架劇烈振動，經儀器測定和頻譜分析，引起減速機振動故障的原因之一是碟簧鎖力不足。碟簧作用于推桿，二者動作不協調，框架旋轉動作偏心，這也是引起減速機振動的原因之一。這兩種原因引起的軋機減速機振動，可以對液壓鎖緊進行改造。增加液壓閥臺通道，利用原來的電磁換向閥來進行改造，增加2個液控單向閥和2個雙單向節流閥，不改動電控部門。在管路改造中，沿著地坑布局不銹鋼液壓鎖緊管路，液壓缸與管路的連接部分采用高壓膠管。同步改造推桿動作，在連接無桿腔鎖緊管路增加節流閥，調節推桿動作，保證框架旋轉動作無偏移。

        某棒材生產車間共安裝6個減速機機組，工作中發現2號機組工作橫向振動較大，已經影響到了軋機正常運行。初步分析認為減速機的振動來源與齒輪、軸承有關。為找到故障原因，測試減速機系統振動加速度，得到振動加速度頻譜圖。故障分析認為齒輪異常是引起軋機減速機振動的主要原因之一，高速運轉時，齒輪產生很大的沖擊力，齒輪潤滑度不足，將會引起剝落情況，進而產生振動，低速級齒輪狀況更加明顯。這種齒輪故障引起的振動處理措施相對簡單，可以借助增加添加劑的方式來改善齒輪性能，如果故障依然存在，可以考慮更換齒輪。齒輪損壞如果同時伴隨軸承受損，需要同時更換齒輪和軸承。齒輪原因引起的振動也有其他表現，如低速級大齒輪兩側輪齒配置不對稱，大齒輪是由兩個齒圈和輪廓通過固定形成，固定銷損壞后，二者將會發生相對錯誤，產生碰撞，引起減速機振動，更換新的齒輪。高速級與低速級嚙合頻率頻率比例超過了4，這種設計非常不合理，可以考慮將低速級齒輪副的傳動比改為78：21，避免高速級與低速級嚙合相互激勵。

        滾動軸承是軋機減速機的主要旋轉零件，也是主要故障原因之一。與其他零件相比而言，滾動軸承壽命離散型很大。相關資料顯示，軋機減速機的故障30%都是滾動軸承引起的。某高速生產線軋機減速機為特有減速設備，輸入軸齒輪數35，輸出軸齒輪數53，利用PMA設備巡檢時發現軋機振動速度雖然沒有超過設定值，但是加速度值明顯增大，經頻譜分析是軸承故障引起。滾動軸承故障將會引起軋機減速機振動，該故障出現在軋機側，可以利用定修6小時更換軸承，更換輸入軸軋機側的軸承。軋機減速機如果主動段軸承出現滾動體故障、保持架故障也會引起振動，直接更換軸承和保護架，控制振動幅度。

       綜上所述，文章分析了棒材生產線軋機減速機振動。軋機減速機振動原因有很多，發生振動異常后，需要盡快確定振動原因，實施相應的解決辦法，保證軋機減速機工作性能。