加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機的運行過程中，雖然分離系統將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過高。

在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮循環過程中繼續使用。

如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現排氣過程中出現帶油的現象。

在螺桿式壓縮機的運行過程中，油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒有被分離出來，隨著氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過程中出現帶油故障。

系統壓力控制過低，將會造成分離器內的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會很好體現出來，導致進入下一環節分離器內氣體的含油量過高，超出其分離范圍，也就導致油氣分離不很大程度，在壓縮機排氣過程中出現帶油故障。

在螺桿式壓縮機的運行過程中，較小壓力閥的作用是保證運行過程中系統壓力控制在較小壓力之上。如果較小壓力閥出現失效現象，那么系統的較小壓力將無法保證。由于運氣設備的耗氣量非常大，就會造成系統壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內，會隨著壓縮氣體排出壓縮機，造成排氣過程中的帶油故障。

如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

三、排氣溫度過高

機械故障包括：

1. 油停止閥故障；

2. 壓縮機油過濾器故障；

3. 熱控閥（溫控閥）工作失靈；

4. 壓縮機油量調節器異常；

5. 壓縮機油冷卻器異常（此故障常見于水冷式壓縮機）；

6. 壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝不過關等原因；

7. 空氣過濾器故障；

8. 油氣分離器故障；

9. 溫度傳感器及電腦故障，讀數異常。

壓縮機油的影響包括：

1. 壓縮機油量不足；

2. 壓縮機油變質，油品的流動性變差，熱交換能力下降；

3. 壓縮機油黏度選擇不當；

4. 壓縮機油的質量不過關：熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。

四、 排氣壓力過低   

在線監測示意圖

測點說明 

結構說明：空壓機由電機、空壓機構成。

監測重點說明：

對于電機部分：

• 電機監測主要涉及驅動端軸承缺陷故障，電機不平衡、不對中、松動；

• 軸系安裝不正：不對中；

• 基礎振動：電機的不平衡、不對中、松動類故障。

  
  

空壓機體常見故障有:

• 由于空氣管路問題及轉子故障，造成壓縮空氣打不到正常指標；

• 噴油螺桿運行方向反轉，導致軸承損壞、螺桿咬死；

• 轉子的嚴重磨損，間隙不亮，油路有雜質，及其他腐蝕。

      在驅動電機兩側安裝沖擊脈沖傳感器，通過可有效監測到反映到軸承上的各類早期故障（尤其是監測軸承的油膜潤滑，早期損傷），避免突發性意外停機故障；提前安排檢修計劃和備件管理，大大提高設備管理的計劃性、針對性，為持續穩定的生產提供保障，提高設備檢修效率，實現預知維修。

      空壓機兩側螺桿支撐位軸承各安裝沖擊脈沖傳感器，可以監測螺桿轉子軸承損壞，轉子運行配合異常、轉子磨損等故障癥兆；

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