電動(dòng)車在長時(shí)間高速騎行的情況下電機(jī)就會(huì)起熱，這是由于大電流的放電導(dǎo)致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常了，就對(duì)電機(jī)造成傷害了，電機(jī)漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會(huì)失磁，致電機(jī)而報(bào)廢。如果你的電機(jī)經(jīng)常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度范圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機(jī)內(nèi)部故障，控制器故障和制動(dòng)系統(tǒng)故障。

靠前、電機(jī)內(nèi)部故障。電機(jī)內(nèi)部故障導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱可能是以下原因?qū)е拢?/span>

1、軸承所致，軸承承載滾動(dòng)轉(zhuǎn)速，一旦鋼珠間隙增大，就會(huì)造成電機(jī)內(nèi)部掃堂，定子摩擦轉(zhuǎn)子，費(fèi)力起熱，摩擦力增大，溫度升高。

解決辦法：更換高質(zhì)量軸承。

2、定子變形所致。有的電機(jī)廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉(zhuǎn)起來就會(huì)偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。

解決辦法：更換鋼性好的定子。

3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動(dòng)力強(qiáng)勁，但是市場出現(xiàn)電機(jī)銅包鋁，鋁包銅，會(huì)致使電機(jī)溫度升高。電機(jī)發(fā)熱與電機(jī)匝線的粗細(xì)也有關(guān)，線圈內(nèi)部材質(zhì)不一樣，動(dòng)力，費(fèi)電，起熱度也會(huì)有差別，線越細(xì)，發(fā)熱量越大。

解決辦法：更換純銅定子。

4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會(huì)讓其效率更高，速度強(qiáng)勁，力量大，行車安全，性能穩(wěn)，但有的磁鋼不達(dá)標(biāo)，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時(shí)間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動(dòng)力不足，動(dòng)力弱。

解決辦法：更換較好磁鋼片或更換電機(jī)。

5、電機(jī)內(nèi)部有水所致。并不是每臺(tái)電機(jī)的封閉都很好，遇到水的進(jìn)入好進(jìn)難出，即使進(jìn)水的電機(jī)也有可能能騎行，但是水的到來會(huì)影響電機(jī)的效率充分發(fā)揮，致使電機(jī)動(dòng)力縮減，溫度升高。

解決辦法：清理內(nèi)部“積水”，做好密封。

第二、制動(dòng)系統(tǒng)問題。電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)摩擦電機(jī)發(fā)熱有可能有以下故障所導(dǎo)致：

1、剎車線不回。由于長時(shí)間使用剎車線兩端進(jìn)水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會(huì)使剎車不回伴有剎車使電機(jī)溫度升高。

2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機(jī)摩擦力增大致使電機(jī)溫度升高。

3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片“合攏”不反彈，使剎車制動(dòng)促使有滾動(dòng)阻力，使電機(jī)溫度升高。

第三、控制器問題。控制器是借助于電能轉(zhuǎn)換電流來調(diào)節(jié)電機(jī)的快慢。

發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象， 電機(jī)和控制器在工作過程中都有較大的電流經(jīng)過，必須通過外殼散熱。 不發(fā)熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當(dāng)過載騎行或車費(fèi)力騎行時(shí)也會(huì)使電機(jī)溫度升高。但是控制器內(nèi)部有故障，也會(huì)造成電機(jī)起熱。另外控制器與電機(jī)不匹配也會(huì)造成起熱，電機(jī)小控制器大會(huì)對(duì)電機(jī)造成傷害，控制小電機(jī)大會(huì)動(dòng)力不足，還是建議多大電機(jī)就用多大控制器為宜。